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三年磨一剑,加快一体化!济莱高铁通车运营进入倒计时

时间:2022-09-19     【转载】   来自:齐鲁壹点

9月15日8点30分,55101次检测列车从济南东站开出,标志着济莱高铁联调联试正式启动,通车运营进入倒计时。2019年9月18日,济莱高铁迎来开工,济南从此展开市域高铁的追梦之旅。三年来,济莱高铁建设者一路披荆斩棘,逢山开路、遇水架桥。一座座桥梁横跨东西、一条条隧道贯通衔接、一段段路基串珠成链,一张张蓝图化为实景。着眼长远,济莱高铁的开通也将为济莱一体化,省会龙头强势崛起注入源源不断的“轨道交通力量”。

联调联试正式启动

5座新建站房开始装修

9月15日8点30分,55101次联调联试检测列车从济南东站开出,这标志着济莱高铁联调联试正式启动,通车运营进入倒计时。

据国铁济南局科信部负责人介绍,济莱高铁联调联试大约需要2个月时间,共分逐级提速和信号系统试验两个阶段进行。主要采用检测列车、综合检测列车和测试动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等设备系统数据,逐步进行测试、调试和优化,最终实现各子系统和整体系统满足动态验收要求和开通运营条件。

截至目前,济莱高铁累计完成路基工程100%、隧道工程100%、架梁工程100%;5座新建站房主体结构全部封顶,已进入装饰装修阶段,站前广场工程等正有序加快推进。

在开工建设中,济莱高铁建设坚持样板引路,严把质量关。9月13日,济莱高铁雪野站候车厅装饰装修通过首件评估,雪野站候车大厅装饰装修作为全线新建站房的样板工程通过评估,后续其它四座站房的候车大厅装饰装修将按照这一标准执行。

济莱高铁建设中坚持样板引路,站前及站后工程共设置82大项首件评估项目,大到钢筋型号、混凝土浇筑质量,小到水龙头、控制开关安装,都在评估范围内,旨在为后续同类型施工提供样板和标准,参照执行。同时,在施工中,每道工序施工完成转入下一道工序前都要进行监理旁站持牌验收,明确验收工序内容、部位、人员等关键信息并留存相关影像资料。

100多公里架起53座桥,

国内高铁建设的“百科全书”

济莱高铁线路全长117.49公里,全线设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城六座车站,在全国高铁线路中其长度不长,但却是我国高铁建设的“百科全书”。而面对这样一条百科全书式的高铁,济南轨道交通人知难不畏难,干什么学什么,缺什么补什么,让市域“高铁梦”一步步照进现实。

2022年3月31日济莱高铁铺轨正式启动。

济南轨道交通集团济莱高铁建设项目部副经理刘伟介绍,济莱高铁桥梁共计53座,长度约48公里、隧道24座长度约43公里,桥隧比例近78%,施工方式涉及隧道、路基、转体桥、系杆拱桥、悬浇连续梁、现浇连续梁等,几乎涵盖了高铁工程建设的所有施工方式。

施工所到之处,更是遇到了平原、丘陵、山区、沉积岩、花岗岩、石灰岩等高铁建设的各类地质和地形。迁改燃气、输油管线,各类电力线路,把涉及高铁建设遇到的难题几乎全体验了一遍。

济莱高铁寨山隧道施工现场。

寨山隧道,是济莱高铁高铁施工过程中有名“拦路虎”,地质条件复杂,围岩等级变化大。高铁建设者们在隧道开挖过程中,进展快的时候一天能开挖6米,慢的时候一天只能进尺0.6米。为确保隧道安全掘进,加强超前地质预报,时时关注掌子面围岩变化,及时调整开挖施工工法,同时严格控制开挖进尺,最终实现隧道如期贯通。

加快济莱一体化进程

带动省会经济圈发展

济莱高铁建成后,必将加快“济莱一体化”的发展进度。

济莱高铁是山东省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分,该段铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通,接入全国高铁网,济南市莱芜区、钢城区将结束不通高铁的历史。

济莱高铁孝义水库特大桥

在济南印发的《济南市新型城镇化规划(2021-2035年)》、《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中,均强调要加快推动省会经济圈(济南都市圈)一体化发展,以济南为中心,辐射带动淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营六市融合发展。

山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭认为,济莱高铁建成通车后,将进一步完善山东省会济南“米字型”高铁网结构,便利沿线群众出行,对实现省会经济圈市市通高铁,打造轨道上的省会经济圈,均具有十分重要的意义。

“济莱高铁是一条市域高铁,首先就是解决了城区快速通联的问题,大大缩短了济南到达莱芜和钢城的通行时间。”董彦岭称,济莱高铁通车后,济南“米字型”高铁网结构也将逐步完善,势必会带动省会经济圈的发展。“从成熟的经济圈来看,不管是长三角经济圈,还是粤港澳大湾区,包括轨道交通在内的快速交通体系,都对区域的发展起到了很大的带动和支撑作用。”

“济莱高铁未来还将在临沂和鲁南高铁对接,这样就融入了全国的铁路交通网络,省会济南也和全国的各个交通网络干线实现了更加紧密的联系,也把莱芜一起接入了大的交通网络。”山东大学齐鲁交通学院交通工程系副教授张汝华认为,济莱高铁虽然目前只市域高铁,但南北可接京沪,东西联海陆,是济南都市圈的核心交通工程之一,对强省会建设意义重大。

另外,济莱高铁建成通车后,将有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,同时,对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强中心城市辐射功能等方面具有重要意义。

济莱高铁建设大事记:

(一)2019年9月18日,济莱高铁建设项目开工活动举行,济莱高铁迎来开工。

(二)2020年10月21日,济莱高铁全线箱梁首架成功,标志着济莱高铁建设进入线上线下平行施工阶段,全线建设取得阶段性成果。

(三)2020年11月20日,济莱高铁全线首联悬灌连续梁在南曹范村特大桥合龙。对打通标段内架梁通道和实现济莱高铁全线早日开通有着重要意义。

(四)2022年1月16日,济莱高铁南山寨隧道贯通,至此全线24座隧道全部贯通。

(五)2022年2月27日,济莱高铁最后一座连续梁浇筑完成,至此全线27座连续梁全部合龙。

(六)2022年3月30日,章丘南站主体结构封顶,这是全线首座主体结构封顶的新建车站。

(七)2022年4月15日,济莱高铁最后一孔箱梁浇筑完成,至此全线1351孔箱梁全部浇筑完成。

(八)2022年5月8日,济莱高铁迎来全线贯通。

(九)2022年6月30日,最后一根长钢轨在济南东站东侧铺设完成,济莱高铁轨道全线贯通。

(十)2022年7月6日,济莱高铁具备静态验收条件,7月8日正式开始静态验收。

(十一)2022年9月15日,济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动,通车运营进入倒计时。

(来源:齐鲁壹点)

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