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解码济南地铁3号线|“地铁+物业”促进济南沿线区域资源联动

时间:2019-08-30     【转载】   来自:蜗牛有房网   阅读

济南地铁3号线是位于济南城区东部一条贯通南北向的市域快线,(一期)工程南起龙洞庄站,北至滩头站,线路长约21.6km,设13个车站。其容量大、速度快、零换乘的优势将更高效的缓解交通压力,提升城市出行速度。而除此之外,3号线不仅贯通城区南北交通出行,还因地制宜串联沿线人口、商圈、产业、产城新区等城市发展新动能,发挥好地铁经济在促进区域经济发展中市场的作用,助力济南经济发展再提速。地铁3号线的建设不仅是出行速度的体现,还将为济南区域经济融合提供新的引擎动力。

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根据相关规划,东站片区将打造省企总部城,地铁3号线途经该区域,将为片区发展提供传输新动力。

人口导入、资源联动

“地铁+物业”打造黄金沿线

济南轨道交通资源开发公司相关负责人介绍,地铁3号线经过城市居住密集区及功能区,连接济南东站、奥体中心、国际金融城等片区,是济南东部新城的南北向快速客运走廊,沟通东部新城与主城核心区,连接济南东站、遥墙机场等对外枢纽。

“3号线将沿线居住中心、行政中心、商务中心、文体中心,技术产业中心等区域串联,使人口充分导入沿线各个功能区,且人口聚集将产生更多的商务、生活、就业、文化、娱乐等需求,推动沿线区域经济发展。” 合富研究院(山东)总经理、高级分析师许传明指出,地铁3号线的开通运行,还将实现人流、物流、商流和信息流等资源的联动集聚、均衡配置。

许传明举例,在就业方面,新东站片区规划的公建产品将提供23万产业与商业服务就业岗位,国际金融城的公建产品将提供33万产业与商业服务就业岗位,未来大量的就业岗位,可以通过3号线的串联,将沿线区域内的人口导入,实现就业岗位和就业人口的集聚平衡。

此外,推动轨道交通沿线及片区经济发展,济南轨道交通集团也在积极探索市区共建、“地铁+物业"的模式,综合利用城市土地资源,积极开发轨道交通沿线物业。据相负责人介绍,轨道交通沿线资源开发主要包括站点上盖及周边区域综合开发、车站地下空间开发、停车场上盖物业开发、站点结合郊区新城综合开发等。

“3号线途径的济南新东站片区,正以公共交通为引导,围绕站点进行一体化设计,实现高强度开发, 打造多种产业。”相关负责人告诉记者,片区内拟构建以3号线等为骨架的轨道交通和快速公交网络,将目的地、高强度开发建筑和多功能综合利用地块集中设置在站点附近,围绕轨道站点(500米)、快速公交站点(400米)范围内进行高强度复合式多功能开发。他指出,道路交通沿线、站口、地下空间、上盖等区域往往依托人流优势,带动周边区域地产、物业、消费的增长,成为城市经济发展的“黄金区域”。

中共济南市委党校经济教研部主任、教授吴兴军表示,地铁3号线的建设一方面使得各行业间的资源及人员重新配置,具有引流功能,吸引更多的人口到沿线选择就业与居住。另一方面,轨道交通沿线资源开发,与城市发展相辅相成,支撑城市高强度开发,塑造紧凑的城市空间形态。

济南地铁济南造、济南修

增多就业机会助力产业聚集

“除了疏解交通,带动沿线区域经济,引领城市发展,济南轨道交通有一条很长的产业链,可以把上下游产业更好地结合起来。地铁3号线不仅可以促进产业发展,也提供很多就业机会。”济南轨道交通集团资产管理公司相关负责人说,2015年济南轨道交通集团与济南重工、中铁装备成立合资公司,引进中铁装备的盾构机制造技术,实现“济南地铁盾构机,济南自己制造”。

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2015年,济南轨道交通集团与济南重工、中铁装备成立济南中铁重工轨道装备有限公司引进先进的盾构机制造技术,实现地铁施工关键重大装备济南造,目前已生产40台。

该负责人指出,济南轨道交通将在确保质量先行的前提下,与技术领先、生产规模大且有实力的企业合作,最大程度实现轨道交通所需产品济南造,拉动济南就业和税收。据统计,截止到2019年7月,济南轨道交通集团已合资成立管片公司两家,参股生产的盾构机已达到40台。此外,3号线还可解决1000多人就业,这些都是通过地铁建设带动的发展。”

“本着集聚发展原则,通过产业招商,我们将积极对接国际、国内一流地铁车辆、信号、牵引系统研发制造企业入驻。”负责人告诉记者,从盾构机、管片厂、特种电缆,到地铁传媒、地铁电视,再到车辆关键系统,济南轨道交通集团正围绕“济南地铁,济南造、济南修”的目标,通过产业股权投资、上下游产业整合、轨道交通产业园规划、招商引资,全力打造产业发展平台,引导轨道交通产业不断向价值链高端延伸。

吴兴军表示,地铁建设与运营的技术性较强,技术的创新与扩散对包括建筑、规划、机械、制造、通信等在内的众多行业起到带动作用。“地铁在城市经济增长中能够形成一定的区域聚集效应,通过地铁3号线,将进一步助力区域内产业聚集,促进生产要素的有效集中,实现城市产业布局的优化。”

此外,吴兴军还指出,城市轨道交通安全、舒适、快捷、环保的特点优势,不仅提高沿线地区的可达性,加强城市不同地区功能、空间和产业的联系,而且具有集中、集聚、集约产业的功能,使得沿线集结大量的商业、商务、文化设施,带动房地产业和商贸业的发展。

东站片区将打造省企总部城

3号线为区域发展提供传输动力

以轨道交通站点为核心的圈状产业集群,不仅可以带动提升传统的商圈升级,还能为城市新区或新的规模经济圈提供资源传输动力,助力“新城”的形成发展。许传明指出,3号线途经的新东站片区和产业开发区是济南的经济增长极,而3号线的运行有利于促进济南东部片区的经济发展,为济南快速发展提供新引擎动力。

“根据城市发展战略规划及东站片区相关规划,东站片区将以高铁枢纽为核心,打造省企总部城,产业居住都有涵盖 。”济南轨道交通集团相关负责人告诉记者,片区将构建以总部经济为核心,创新创意、文化旅游、会议会奖、康养服务为特色的现代服务业产业集群,不断完善城市公共服务和商务商业服务配套体系,规划打造宜居、宜业、宜创、宜游的生态绿色品质魅力新城。

负责人指出,此外还将依托龙头企业,立足现有产业基础,以地铁核心装备项目为带动,跟进实施关键零部件项目,健全协作配套体系,延伸拉长产业链,提高本地化配套能力,实现集群化发展,加快构建轨道交通产业园空间布局,形成轨道交通产业的集聚辐射和产业髙地效应。

“就像是打通了一个更高速的‘血管’,快速的输送‘新鲜血液’,这样整个城市的发展一下就活了。”许传明说,从某种意义上讲,轨道交通资源流动很像“动脉血管”,除了自身拥有迅速快捷的运输载体,还需要大量的驱动要素,比如人口、资源、产业等要素,这对于整个城市流动的作用是非常强的。轨道交通拉的城市框架越大,那么它对整个的城市经济的串联作用就越强,就像是为“动脉血管”提供充足的氧气和营养物质,驱动要素将盘活整个城市的经济发展。


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