记者 杨璐

  生活日报2月26日讯 26日,济莱高铁项目前期工作筹备组发布《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价信息公示》。济莱高铁正线长度117.155公里,沿线设置济南东客站(济青高铁在建工程)、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。此外,新建胶济上行联络线,接入济南东客站胶济场,联通石济客专正线,办理通往石家庄方向的直通列车。

“上桥入洞”

沿线桥梁52座隧道23座

  环评报告书披露,新建济莱高铁项目线路整体呈西北-东南走向,自济南东客站向东引出,上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速(京沪高速)后拐向南,沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东,沿京沪高速南侧向东进入章丘区,在章丘三德范村西侧向南进入莱芜区雪野旅游区,向南经莱芜区、经开区、高新区,止于钢城区钢城东站。沿线设置济南东客站(济青高铁在建工程)、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。

  济莱高铁正线长度117.155公里。“上桥入洞”是一大特色,正线桥梁共有52座,总长度49.055公里,占线路总长的41.87%,其中超过500米的特大桥有22座。除了在桥上跑,济莱高铁全线还有23座隧道,总长度41.557公里,占全线总长的35.47%。

工期4年

站站停运行41.3分钟

  根据环评报告,济莱高铁项目总投 资1706915.62万元,建设总工期为48个月。新建胶济上行联络线2.371公里,接入济南东客站胶济场,联通石济客专正线,办理通往石家庄方向的直通列车。在济南段局部限速200公里/小时,其余线路路段为350公里/小时,联络线运行时速80公里。正线及联络线等均采用一次铺设跨区间无缝线路。

  济莱高铁采用新型全封闭客运列车,运行时段为6:00至24:00。区段内列车停站方案分为大站停、交错停和站站停。设计年度方面,初期2025年,近期2030年,远期2040年。以2025年为例,一半多车次采用大站停方案。大站停(济南东-莱芜北)长途、城际跨线车多达13对,运行时间为22.5分钟;交错停站的城际跨线车、本线城际车有9对,运行时间约为37分钟;站站停有3对,为本线城际车采用,运行时间为41.3分钟。

  列车数量上,配备短编组8 辆列车5列,2040年本线城际车开行数目为18对/日,站站停运行时间为41.3分钟,可满足远期2040年列车开行数目的要求。

  本次征求公众意见的范围主要包括项目附近居民区、村庄、学校等敏感点公众以及其他关心本项目建设的公众。公众可以采取电话、电子邮件、网上留言等便于表达意见的形式,向建设单位、评价单位联系,陈述对项目的意见、建议。公众提出意见的起止时间:2019年2月26日-3月11日。